Арка задня права перед колесом Renault Master III, Opel Movano B 2010- Klokkerholm — кузовна ремонтна деталь, що відновлює край колісної арки та захищає зону перед заднім колесом від корозії й пошкоджень. Вона формує правильну геометрію прорізу й слугує основою для подальшого фарбування та антикору.
Виконана як штампована сталева вставка ремонтного типу для правої сторони, під подальше підрізання й підгонку по місцю. Виробник Klokkerholm застосовує прес-штампи з контрольними шаблонами, тому повторюються заводські контури кромки та радіуси вигину. Метал постачається з транспортним ґрунтом під підготовку перед фарбуванням.
Сумісна з Renault Master III та Opel Movano B 2010 року випуску і новіше, кузовні версії КБ та ДБ. Підходить для більшості комплектацій і типів двигунів, оскільки прив’язка йде до кузова, а не до силового агрегату. Встановлення потребує зварювальних робіт, підготовки шва та антикорозійної обробки, бажано виконувати на СТО.
Renault Master III вироблявся на європейських майданчиках альянсу Renault, а Opel Movano B є спорідненою моделлю з уніфікованими кузовними панелями. У комерційному авто ця зона часто страждає від піску та реагентів, особливо на стику арки й порога. Арка задня права перед колесом Renault Master III, Opel Movano B 2010- Klokkerholm допомагає відновити кузов після корозії без заміни великої боковини.
Основні характеристики:
- Виробник: Klokkerholm (Данія)
- Сумісність: Renault Master III, Opel Movano B (2010-)
- Матеріал: сталь
- Тип: арка задня права перед колесом, ремонтна секція кузова
- Особливості: для КБ та ДБ, під зварювання та фарбування
- Гарантія: 14 днів на обмін або повернення
Часті питання:
❓ Чи підійде ця деталь для Renault Master III?
Так, арка задня права перед колесом розрахована на Renault Master III 2010 року і новіше, а також на Opel Movano B як аналогічний кузов. Перед покупкою звірте сторону встановлення та тип бази КБ або ДБ. Якщо авто мало кузовний ремонт, бажано додатково звірити фактичні розміри прорізу.
❓ Чи потрібна спеціальна установка?
Так, зазвичай потрібні різання ураженої ділянки, підгонка вставки, зварювання та герметизація швів. Також потрібні ґрунт, фарба і антикор для внутрішніх порожнин. Оптимально виконувати на СТО з кузовним стапелем або шаблонами для контролю геометрії.
❓ Яка різниця між Klokkerholm і оригіналом?
Klokkerholm зазвичай доступніший за ціною, ніж оригінальна кузовна панель, і постачається як ремонтна секція. Оригінал має максимально точну відповідність заводським стикам і може йти з іншими покриттями. Перевага Klokkerholm у тому, що це готова штампована вставка під локальний ремонт без заміни великої боковини.
❓ Який ресурс служби запчастини?
Ресурс залежить від підготовки металу, якості зварних швів, герметика та антикорозійної обробки зсередини арки. У середньому правильно встановлена й оброблена деталь служить 5-10 років або 100 000-250 000 км у міському режимі. Ознаки, що час ремонтувати знову, це здуття фарби по кромці, руді точки та волога в стиках.
❓ Які деталі варто замінити разом?
Разом із аркою часто міняють або відновлюють ділянку порога біля арки, кромку підкрилка та кріплення підкрилка. Рекомендовано поставити нові кліпси, перевірити стан бризковика та обробити внутрішню порожнину воском. Це зменшує ризик повторної корозії через 1000-5000 км після ремонту.
IBAN
