Арка задня ліва за колесом Renault Master III, Opel Movano B Klokkerholm 6089601 — ремонтна кузовна деталь для відновлення задньої лівої частини колісної арки за колесом. Вона закриває зону, яка часто страждає від корозії та ударів піском, і повертає правильну геометрію крила. Деталь належить до елементів кузова та впливає на захист порожнин від вологи й бруду.
Елемент виготовлений зі штампованої сталі та повторює заводські вигини ділянки арки, розрахований під подальше зварювання і фарбування. Виробник Klokkerholm використовує прес-штампування з контролем контурів, що спрощує підгонку по стиках. Кромки й радіуси виконані під зварний шов, щоб зменшити кількість доробок під час монтажу.
Сумісна з Renault Master III та Opel Movano B (покоління Master III), приблизно 2010–2019 років випуску. Підходить для більшості дизельних комплектацій, а також версій КБ і ДБ, якщо збігається зона ремонту за колесом. Для встановлення зазвичай потрібні вирізання пошкодженої ділянки, примірка та зварювання, тому рекомендовано виконувати роботи на СТО.
Renault Master III — комерційне авто, яке випускалося на європейських заводах Renault і має багато варіантів довжини бази та кузовів. Через інтенсивну експлуатацію в місті й на трасі зона за заднім колесом часто накопичує бруд і реагенти, що прискорює іржу. Арка задня ліва за колесом Renault Master III, Opel Movano B Klokkerholm 6089601 застосовується як ремонтна вставка для локального відновлення металу без заміни великої панелі.
Основні характеристики:
Виробник:
- Klokkerholm (Данія)
- Сумісність: Renault Master III, Opel Movano B (2010–2019)
- Матеріал: штампована сталь
- Тип: ремонтна арка, задня ліва, ділянка за колесом
- Розташування: ліва сторона, задня частина кузова
- Гарантія: 14 днів на обмін або повернення
Часті питання:
❓
Чи підійде ця деталь для Renault Master III?
Так, Арка задня ліва за колесом Renault Master III, Opel Movano B Klokkerholm 6089601 сумісна з Renault Master III та Opel Movano B орієнтовно 2010–2019 рр. Перед покупкою звірте сторону (ліва), зону ремонту саме “за колесом”, а також тип бази КБ чи ДБ за фактичною ділянкою корозії. Якщо кузов мав попередній ремонт, додатково перевірте контури по місцю.
❓
Чи потрібна спеціальна установка?
Потрібні кузовні роботи: вирізання старого металу, підгонка, зварювання та антикорозійна обробка швів. Бажані точкове/напівавтоматичне зварювання, грунт, герметик і фарбування. Без досвіду роботи з кузовним металом краще встановлювати на СТО.
❓
Яка різниця між Klokkerholm і оригіналом?
Klokkerholm зазвичай дешевше за оригінальну панель, при цьому зберігає геометрію ремонтної зони та робочі посадочні контури під підгонку. Оригінал має максимально точну відповідність заводським стикам і може мати більше заводських точок кріплення в зборі. Klokkerholm частіше потребує примірки по місцю та підготовки кромок під конкретний автомобіль.
❓
Який ресурс служби запчастини?
Після правильного зварювання та антикору ресурс зазвичай становить 5–10 років або близько 150–300 тис. км, залежно від реагентів і умов експлуатації. На строк служби впливають обробка внутрішніх порожнин воском, герметизація швів і стан підкрилка. Міняти/ремонтувати варто при появі наскрізної корозії, здутті фарби та тріщинах по кромці арки.
❓
Які деталі варто замінити разом?
Часто разом міняють підкрилок, кліпси та кріплення підкрилка, а також бризковик, якщо він пошкоджений. Рекомендовано оновити герметик швів, антикор для арки та обробку порожнин, щоб не повертатися до ремонту через сезон. Якщо є корозія поруч, перевірте край порога та внутрішню частину арки.
IBAN
