Арки крил — це частина зовнішньої панелі кузова, що формує обвід колісної ніші й захищає кромку прорізу. Їх часто називають «обвід арки». Це не підкрилок і не розширювач: підкрилок стоїть усередині ніші, а розширювач зазвичай є накладкою поверх кузова.
У цього вузла зазвичай з’являються вм’ятини від камінців і бордюрів та корозія по кромці через пісок і вологу, що затримуються біля колеса. Після удару або неправильного домкрачення арка може піти хвилею, і тоді змінюється зазор з крилом чи бампером. Типова помилка підбору — переплутати передню і задню, ліву і праву сторону або варіант під інший тип кузова.
На сторінці деталь підбирають за маркою, моделлю і роком. Порівняйте зі знятою: сторону за ходом авто, контур кромки та стики з сусідніми панелями, точки кріплення і місця під кліпси/саморізи, а також наявність технологічних отворів під накладки чи бризковики, якщо вони передбачені у вашій комплектації. Якщо після фільтра лишилось кілька версій, орієнтир — стара деталь, не назва категорії.
Заміна арки часто потребує підгонки, антикорозійної обробки та фарбування, тому зазвичай її роблять на СТО, хоча дрібні елементи кріплення інколи реально замінити самостійно. Обмін можливий 14 днів, якщо деталь без слідів встановлення, з цілим пакуванням і маркуванням. Умови обміну та повернення
Як не помилитися з підбором
- Перевіряйте сторону та розташування (перед/зад): симетричні на вигляд елементи можуть мати різні отвори й лінії стику.
- Уточнюйте тип кузова та виконання кромки: форма обводу і точки кріплення можуть відрізнятися навіть у межах одного авто.
Не плутайте арку з підкрилком або накладкою-розширювачем: це різні деталі з різними місцями встановлення і кріпленням.
Часті питання
Арка крила і крило — це одне й те саме?
Ні, це різні речі. Арка — це зона навколо колісного прорізу, а крило — більша кузовна панель, що може включати цю зону як частину. У каталозі вони інколи йдуть окремо через різні варіанти ремонту.
Що зазвичай міняють разом з аркою?
Зазвичай одночасно перевіряють підкрилок, бризковики та кріплення, бо вони страждають від того ж бруду й ударів. Також дивляться стан кромок сусідніх панелей і місць стику, щоб не залишити приховану корозію.
Коли заміна своїми руками вже не варіант?
Якщо є наскрізна корозія, порушена геометрія зазорів або потрібне вирівнювання й фарбування, краще звернутися на СТО. Без досвіду складно правильно підготувати метал і захистити кромку від повторного іржавіння.