Порог середній лівий (висота 31 см) середня і довга база Renault Master III, Opel Movano B Klokkerholm 6089003 — кузовна деталь для відновлення лівої сторони авто після корозії або пошкоджень. Елемент закриває середню зону порога, підтримує геометрію боковини та слугує основою для подальшого ремонту й захисту швів.
Висота панелі 31 см, виконання під середню та довгу базу, сторона ліва, середня секція порога. Зазвичай виготовляється зі штампованої сталі під зварювання та фарбування. Виробник Klokkerholm застосовує заводське штампування та контроль посадкових кромок, що спрощує підгонку при кузовних роботах.
Сумісна з Renault Master III та Opel Movano B (покоління X62, приблизно 2010–2024). Підходить для версій з дизельними двигунами 2.3 dCi/CDTI та різних комплектацій, де використовується середній сегмент порога. Встановлення передбачає вирізання старого металу та зварювання, тому рекомендовано виконувати на СТО з кузовним стапелем за потреби.
Renault Master III (X62) випускався для ринку Європи як фургон, шасі та пасажирські версії, а Opel Movano B є його платформеним аналогом. Для цих моделей типові навантаження на боковину через комерційну експлуатацію та вразливість зони порога до піску й реагентів. Порог середній лівий (висота 31 см) середня і довга база Renault Master III, Opel Movano B Klokkerholm 6089003 підбирають з урахуванням бази КБ або ДБ та точок стику з арками й підсилювачами.
Основні характеристики:
Виробник:
- Klokkerholm (Данія)
- Артикул: 6089003
- Сумісність: Renault Master III / Opel Movano B (2010–2024)
- Матеріал: штампована сталь
- Тип: поріг середній, лівий, висота 31 см, для СБ/ДБ
- Гарантія: 14 днів на обмін або повернення
Часті питання:
❓
Чи підійде ця деталь для Master III?
Так, Порог середній лівий (висота 31 см) середня і довга база Renault Master III, Opel Movano B Klokkerholm 6089003 розрахований на Renault Master III (X62) орієнтовно 2010–2024 років. Важливо звірити базу кузова: для КБ не підходить, потрібна середня або ДБ. Перед покупкою перевірте, що потрібна саме середня секція порога зліва, а не передня чи задня вставка.
❓
Чи потрібна спеціальна установка?
Потрібні зварювальні роботи, антикорозійна обробка та подальше фарбування, тому краще звернутися на кузовне СТО. Зазвичай використовують точкове або напівавтоматичне зварювання, а також герметик швів. Самостійний монтаж можливий лише за наявності обладнання та досвіду відновлення кузова.
❓
Яка різниця між Klokkerholm і оригіналом?
Klokkerholm зазвичай дешевше за оригінальні кузовні панелі, при цьому зберігає геометрію, необхідну для ремонту. Оригінал має найвищу відповідність заводським допускам і покриттям, але коштує помітно дорожче. Деталі Klokkerholm часто обирають для практичного відновлення авто з подальшим антикором та фарбуванням.
❓
Який ресурс служби запчастини?
Ресурс залежить від антикорозійної обробки та умов експлуатації, у середньому 5–10 років і більше при регулярному захисті. На комерційних авто з частими поїздками по трасі та місту з реагентами знос настає швидше. Міняти варто при наскрізній корозії, відшаруванні металу або втраті жорсткості порога.
❓
Які деталі варто замінити разом?
Часто разом міняють підсилювач порога, з’єднувальні вставки до арки та нижні накладки боковини, якщо вони теж у корозії. Після зварювання бажано оновити шовний герметик, ґрунт і внутрішній антикор порожнин. Також перевіряють стан домкратних точок і кріплень пластикових накладок, щоб не розбирати все повторно.
IBAN
