Арка задня права за колесо Ford Transit VII 2014- довга база Klokkerholm BK31-V101K04-BC — кузовна деталь, що відновлює кромку колісної ніші та захищає заднє крило від корозії і механічних пошкоджень. Вона формує правильний зазор біля колеса та забезпечує жорсткість ділянки кузова.
Деталь виготовлена зі штампованої листової сталі під ремонтне вварювання, постачається як права задня секція арки під колесо для ДБ. Виробник FPS застосовує прес-форми з контрольованою геометрією та антикорозійне транспортне покриття, щоб деталь лягала по заводських лініях і не потребувала зайвого підгинання. Перед фарбуванням рекомендована примірка та обробка швів герметиком.
Сумісна з Ford Transit VII (2014–) для версій з довгою базою кузова (ДБ). Підходить для більшості дизельних комплектацій 2.0–2.2 TDCi та кузовів фургон, мікроавтобус, шасі-кабіна за умови відповідної бази. Встановлення передбачає зварювальні роботи, тому краще виконувати на СТО з рихтувальним обладнанням.
Ford Transit VII — комерційне авто, що випускалося для ринків Європи з різними довжинами бази та висотами даху. У зоні задньої арки часто накопичується волога та реагенти, тому ремонтна вставка важлива для відновлення металу. Арка задня права за колесо Ford Transit VII 2014- довга база Klokkerholm BK31-V101K04-BC допомагає повернути форму ніші після корозії або удару.
Основні характеристики:
Виробник:
FPS
- (Тайвань)
- Сумісність: Ford Transit (2014–)
- Матеріал: штампована сталь
- Тип: арка задня права, ремонтна секція під вварювання, для ДБ (довга база)
- Розташування: задня частина кузова, права сторона
- Гарантія: 14 днів на обмін або повернення
Часті питання:
❓
Чи підійде ця деталь для Ford Transit?
Так, деталь розрахована на Ford Transit VII з 2014 року випуску. Важливо, щоб кузов був з довгою базою (ДБ), оскільки для КБ геометрія інша. Перед покупкою звірте сторону встановлення (права) та виміряйте довжину ремонтної зони по арці.
❓
Чи потрібна спеціальна установка?
Так, зазвичай потрібні різання пошкодженої ділянки, підгонка, зварювання та подальше ґрунтування з фарбуванням. Бажано виконувати роботи на СТО, щоб зберегти зазори та форму колісної ніші. Після монтажу обов’язкова антикорозійна обробка внутрішньої порожнини.
❓
Яка різниця між FPS і оригіналом?
FPS зазвичай дешевше, ніж оригінальна кузовна деталь, і підходить для відновлення авто після корозії або локального ремонту. Оригінал має максимальну відповідність заводському металу та покриттям, але коштує дорожче. Перевага FPS у доступності та ремонтному форматі, який зручно вварювати частково без заміни великої панелі.
❓
Який ресурс служби запчастини?
У середньому ресурс становить 5–10 років і більше, залежно від якості зварювання, герметизації швів та антикору. На строк служби сильно впливають сіль на дорогах, миття арок та стан підкрилків. Міняти варто при наскрізній корозії, відшаруванні металу або деформації кромки арки.
❓
Які деталі варто замінити разом?
Разом з аркою часто міняють або відновлюють підкрилок, кріплення підкрилка та бризковик, щоб не пошкодити новий метал. Також доцільно перевірити поріг і нижню частину боковини біля арки, де буває прихована корозія. Після ремонту варто оновити антикор порожнин та шовний герметик.
IBAN
