Корпус виконаний із термостійкого пластику (PA/PP) з ребрами жорсткості та посадочними місцями під фільтр і датчики. FPS виготовляє деталі методом лиття під тиском, з контрольованою геометрією фланців і ущільнювальних зон. Це зменшує ризик підсосу повітря повз фільтр і некоректних показників витрати повітря. Корпус повітряного фільтра BMW 3 F30 2012-2015, 1 F20 2011-2015 FPS 13717597582 розрахований на штатні кріплення без доробок.
Сумісна з BMW 3 Series F30 2012-2015 та BMW 1 Series F20 2011-2015. Підходить для комплектацій із бензиновими та дизельними моторами лінійки N-серії, де застосовується аналогічний корпус. Рекомендується звірити OEM 13717597582 та тип підключення патрубка до турбіни або дроселя. Заміна можлива самостійно базовим інструментом, але після монтажу варто перевірити герметичність впуску.
BMW 3 Series F30 та BMW 1 Series F20 вироблялися для європейського ринку з кількома варіантами впуску залежно від двигуна та року. Для цих авто характерні щільні компоновки підкапотного простору й чутливість до підсосу повітря після MAF. Тому деталь від FPS важливо підбирати за OEM і розташуванням кріплень. Корпус повітряного фільтра BMW 3 F30 2012-2015, 1 F20 2011-2015 FPS 13717597582 застосовується як заміна штатного корпусу у разі тріщин або зносу засувок.
Так, деталь сумісна з BMW 3 Series F30 2012-2015 за умови відповідності OEM 13717597582. Перед покупкою перевірте форму патрубків, наявність посадочних місць під датчики та тип кришки. Якщо авто має іншу версію впуску після рестайлінгу, можливі відмінності.
Спецінструмент зазвичай не потрібен, достатньо викрутки та головок для хомутів і кріплень. Важливо правильно посадити ущільнення та рівномірно затягнути хомути, щоб не було підсосу. Якщо є помилки по MAF або нестабільний холостий хід, краще перевірити на СТО димогенератором.
FPS зазвичай дешевше ніж оригінал, при цьому зберігає посадочні розміри під штатні кріплення. Оригінал має найвищу точність по дрібних елементах і ресурс засувок, але ціна в рази більша. FPS підходить як практична заміна при тріщинах корпусу або пошкодженні кріплень.
Середній ресурс корпусу 80 000–150 000 км, але він залежить від температурних режимів, вібрацій і того, як часто відкривали кришку. Міняти варто при тріщинах, зламаних засувках або слідах пилу після фільтра. Ознаки проблеми: свист у впуску, бідна суміш, помилки по витраті повітря.
Логічно одночасно замінити повітряний фільтр, ущільнювальну прокладку кришки та зношені хомути патрубків. Також перевірте стан гофри впуску та кріплень корпусу, щоб не знімати вузол повторно через підсос. Для авто з MAF бажано оглянути роз’єм і проводку датчика.
| Назва | Двигун, см3 | Потужність | Кузов | Рік випуску |
|---|---|---|---|---|
| BMW 1 F20/F21 11-15 | - | - | - | - |
| BMW 3 F30/F31 12-15 | - | - | - | - |
| BMW 3 F30/F31 16-19 | - | - | - | - |
Відгуків про цей товар ще не було.
Немає відгуків про цей товар, станьте першим, залиште свій відгук.
Немає питань про даний товар, станьте першим і задайте своє питання.